Российский автомобильный рынок продолжает трансформироваться. По данным «Дрома», в 2025 году продажи новых машин сократились на 12%, в то время как спрос на вторичном рынке вырос на 3%. Эксперты рассказали, какие тренды определят рынок в 2026 году.

Прогноз по ценам: рост по всем фронтам

По оценке Дмитрия Баранова, ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент», в 2026 году продолжится рост цен.

  1. Новые автомобили: подорожают на 7-17% из-за повышения НДС, изменений в утильсборе и инфляции.
  2. Автомобили с пробегом: вырастут в цене на 5-10% под влиянием инфляции, высоких ставок по кредитам и дефицита качественных машин массового сегмента.

В I квартале 2026 года спрос на новые авто может упасть на 25-40%, но затем стабилизируется на уровне 105-120 тыс. штук в месяц, считает Баранов: покупатели адаптируются к новым ценам и будут опасаться их дальнейшего роста.

Принципиальный разрыв: новые против б/у

Аналитик «Дрома» Игорь Олейников прогнозирует, что разница в стоимости между новым автомобилем и его аналогом с пробегом может достичь 50%. Это сделает выбор не вопросом предпочтения, а жестким ограничением по бюджету.

«Если у автолюбителя есть деньги на б/у авто, это не значит, что он сможет немного накопить и купить новый. Теперь различие может стать принципиальным», — отмечает эксперт.

Объем рынка: стагнация без обвала

Ожидается, что рынок новых легковых автомобилей в 2026 году войдет в стадию стагнации с объемом продаж 1,28–1,38 млн единиц. Резкого падения не предвидится, если не произойдет геополитических потрясений. На спрос повлияют высокие кредитные ставки и удовлетворенный ранее отложенный спрос.

Локализация вместо импорта

Эра параллельного импорта, спасавшего рынок в 2022 году, заканчивается — его доля упала до 10%. Китайские бренды (Haval, Geely, Chery и новые игроки) активно наращивают выпуск на российских производственных мощностях.

«Спрос на модели российской сборки безусловно вырастет», — полагает Олейников. Однако, по его оценкам, импорт машин, попавших под утильсбор, сократится вдвое, но спрос на локализованные модели вырастет лишь на несколько процентов. Часть покупателей перенаправит средства на другие цели — ипотеку, ремонт или покупку поддержанного авто.

Итог: фактор платежеспособности и смена предпочтений

Ситуация будет зависеть от экономики и доходов населения. Передел рынка, как в 2022-2023 годах, завершен, но марочная структура продолжит меняться из-за локализации и таможенных ограничений.

«После пикового спроса в 2023 году рынок представит новые модели и цены. Новинки должны будут не только завоевать сердце покупателя, но и не ударить по кошельку», — резюмирует Игорь Олейников. При этом часть спроса на проверенные европейские и японские марки сместится на вторичный рынок, что также поддержит там цены.