Импорт в 2026-м — это не про эмоции. Это про арифметику. Утильсбор, налоги, курс, риск попасть на «серую» схему. Kia Stonic — редкий случай, когда машина не пытается казаться больше, чем есть, и именно поэтому попадает в льготные ворота.

Почему Stonic актуален именно сейчас

С 1 декабря 2025 года утильсбор для физлиц вырос для машин мощнее 160 л.с. С апреля 2026-го правила ужесточились окончательно. Stonic с его моторами на 100 и 115 л.с. остаётся в льготной зоне. Никаких коммерческих ставок, никаких переплат за мощность, которой вы всё равно не пользуетесь в городе.

Что это за машина по факту

Длина — 4165 мм, клиренс — 165–183 мм в зависимости от версии, багажник — 352 литра. Это B-сегмент на платформе Rio. Не внедорожник, но для бордюров, лежачих полицейских и весенней распутицы во дворах запаса хватает.

Два мотора — два характера

Атмосферный 1.4 (100 л.с.) с классическим 6-ступенчатым автоматом. Расход по трассе — около 4.6 литра. Простой, неприхотливый, ест 92-й. Для тех, кто не хочет знать слово «турбина».

Турбированный 1.0 T-GDI с 48-вольтовым мягким гибридом (115 л.с.). Разгон до сотни — 10.7 секунды. Гибрид здесь не для экономии (она минимальна), а для подхвата при старте и снижения вибраций трёхцилиндрового мотора. В паре — механика или 7-ступенчатый робот DCT.

Что в салоне

После обновления 2026 года Stonic получил два 12.3-дюймовых экрана — приборку и мультимедиа, как у старших Kia. Подогрев передних сидений и руля, климат-контроль, Apple CarPlay и Android Auto. Материалы — честный бюджетник: жёсткий пластик, но собран аккуратно. Ощущается дешевле в некоторых местах, но всё работает.

Цены и схема

Китайская версия Kia KX1 — от 1.115 млн рублей с учётом льготного утиля. В Москве от 1.6 млн, во Владивостоке от 1.3 млн. Корейские экземпляры с пробегом: Stonic 2018 года в комплектации Trendy под ключ с растаможкой — 1.505 млн. Официальные дилеры просят от 3 млн. Разница очевидна.

Кому подойдёт

Второй машиной в семью для города. Первой — для пары без детей. Тем, кто ездит на работу, в магазин, иногда на дачу. Не подойдёт тем, кто ищет драйв, статус или простор на заднем ряду — там тесновато, а на трассе шумновато.

Вердикт

Stonic не вызовет эмоций. Но он не опустошит кошелёк на растаможке, не потребует искать сервис под турбо-монстра и не заставит платить налог за мощность, которая пылится под капотом. В 2026-м это и есть аргумент.